SKODA OCTAVIA — iskustva vlasnika

Prva Octavia je jednostavno neuništiva. Malo je zastarela u opremi ali mehanički je bezbroj puta dokazana.

DSG menjač na mojoj II Combi je pravio probleme posle 130000 km, mehatronik skup za zamenu.

Solidan auto ali DPF filter zna da se začepi ako vozite samo po gradu, morao sam da forsiram regeneraciju par puta.

DSG sa mokrim kvačilom je bolji izbor, ali traži redovnu izmjenu ulja. Ako preskočite servis, kazna stiže brzo. Mjenjač je sjajan dok je održavan.

Kupio sam 2.0 TDI zbog potrošnje, ali gradska vožnja me koštala živaca. DPF se začepio nakon godinu dana kratkih relacija. Čišćenje 300+ eura i stalni strah od lampice na tabli. Na otvorenom putu je super, u gradu je muka.

1.5 TSI DSG kombinacija je idealna za svakodnevnu vožnju. Tih, uglađen i dovoljno snažan. Potrošnja oko 6 litara, bez dodatnih “skrivenih” tečnosti.

Octavia IV kao model je fantastično praktična. Digitalna tabla i infotainment su moderni. Sa benzincem je to skoro idealan gradski auto.

Nova Octavia sedan izgleda odlično i tehnologija je na nivou Audija za manje pare. Malo mi je preosetljiv senzor za trake ali se navikneš.

Za mene najbolji balans cene, pouzdanosti i prostora na tržištu. Zato je i dalje najprodavaniji model kod nas.

Octavia 1.9 TDI je auto koji te ne ostavlja na cjedilu. Vozim je svakodnevno i nikad me nije izdala. Delovi su jeftini i dostupni svuda, što je dodatni plus.

Octavia III 2.0 TDI, top motor, dosta konja a mala potrošnja. Enterijer je dosta unapređen u odnosu na prethodnu generaciju.

Očekivao sam više od ovog auta. U kabini se čuju vibracije, a menjač zna da zapinje u drugoj brzini. Nije loš, ali mislim da su ga mnogi previše nahvalili.

Iako ima svojih godina, moja Octavia 1.9 TDI i dalje se drži bolje nego mnogi noviji automobili. Redovno menjam ulje i filtere, i motor radi tiho i mirno. Auto za svaku preporuku.

Za ove pare, bolji auto teško da postoji. Motor jednostavan, lako se popravlja, i troši kao upaljač. Limarija nije savršena, ali sve drugo funkcioniše besprekorno.

Auto je pouzdan i jednostavan za servis. Nema mnogo elektronike, što je veliki plus. Jedino što je unutrašnjost pomalo zastarela, ali udobnost i stabilnost su odlični.

Kupio sam Octaviju sa 320 hiljada kilometara i i dalje radi kao sat. Motor vuče sjajno, ali karoserija je počela da pokazuje tragove rđe. Sve u svemu, jako zahvalan auto.

Vozim Octaviju 1.9 TDI već 8 godina i mogu reći da je to neuništiv motor. Redovno održavanje i kvalitetno ulje su sve što joj treba. Troši oko 5 litara, a i dalje pali na pola ključa.

Vozim Octaviju 1.9 TDI već 400.000 km i još nije tražila ozbiljan servis. Malo je bučna pri ubrzanju, ali stabilnost i udobnost su izvanredni. Prava radna mazga.

Kupio sam polovnu pre tri godine, imao sam sitnih ulaganja oko kvačila i nosača motora. Posle toga, sve besprekorno. Motor vuče kao da ima 150 konja, iako je 105 KS verzija.

Motor 1.9 TDI je legenda, ali auto nije bez mana. Buka u kabini pri većim brzinama je primetna, a menjač ume biti tvrd. Ipak, potrošnja od 5 litara teško se nadmašuje.

Octavia 1.9 TDI je pravi primer nemačko-češke saradnje. Motor traje, menjač precizan, a troškovi minimalni. Kad bih ponovo kupovao, opet bih uzeo isti model.

Kupio sam auto jer su svi govorili da je neuništiv, i stvarno jeste. Međutim, volan je tvrd, a zvučna izolacija slaba. Dobar, ali ne i savršen.

Kombi verzija je top za velike porodice, prtljažnik ogroman, a i dalje se lepo vozi. Preporuka.

Octavia II 1.9 TDI PD - najpouzdaniji dizel koji sam ikad vozio. 380000 km i samo redovna zamena kaiša i filtera. Praktičan, prostran, ekonomičan.

1.5 TSI je pun pogodak za grad. Nema DPF drame, ide fino i troši razumno. Nakon softverskog update-a nema trzanja. Mirna savjest i miran novčanik.

Dizel za grad je bila greška. EGR ventil se zaprljao, auto izgubio snagu i završio u servisu. Ušteda na gorivu nestala je kroz popravke.